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不能让外卖骑手 成为社保圈外人

中评社北京2月9日电/据经济参考报报道,不能保圈据新闻报道,让外43岁外卖骑手韩某在送餐途中猝死,卖骑从妖开始的修仙日常饿了么最初回应称出于人道主义提供2000元,手成其他则以保险公司理赔为主。为社外人在事件发酵之后,不能保圈饿了么最终宣布给60万元抚恤金,让外并承认“众包骑手的卖骑保险结构不尽合理,承保金额也依然有所不足”。手成  近期,为社外人有关外卖骑手的不能保圈保障等问题成为舆论的风暴眼。“高风险、让外低保障”是卖骑目前所有网约类众包外卖员遭遇的共同问题。而针对这一情况,手成作为弱势群体一方的为社外人从妖开始的修仙日常外卖员在面对巨无霸企业平台的时候,往往只能被动接受,合法权益没有保障的骑手就像在“裸奔”。  社会保障不足,出事后难以被认定为工伤,这让外卖骑手的安全感难以安放。来自北京一项调查显示,受访的外卖骑手六成以上没有社保。专送骑手都是和第三方公司签订劳务合同,但第三方公司很少有为骑手缴纳五险一金的。兼职的外卖骑手则没有劳务合同,更谈不上社保等事宜。让外卖骑手游离在社会保障之外,一出事故就成为争议话题,那无异于在蛮荒的原野狂奔,而没有走上真正的文明轨道。  目前国内有超过600万的骑手,且该行业骑手人数还在不断增长。这一方面要看到外卖产业的迅速发展,另一方面则更应该关注骑手们的合法权益。一些平台把外卖骑手推给外包公司,外包公司再以各种“免责式”协议规避义务,这其实就是在打法律的擦边球,是一种变相推卸责任。我们不能让外卖骑手没社保“裸奔”,不能再任由“被自愿放弃社保”的事情发生。而从新兴行业的角度讲,唯有建立完善的配套法制,让每一位外卖骑手都享受到应有的社会保障,才算完成了新兴服务业现代化的闭环。  毋庸置疑,基于雇佣关系订立规范的、完善的合同,为员工缴纳社保,是企业应担的义务,不以所谓“影响经济效益”为转移。如果一些企业确实因此产生了经济压力,也应该多用市场调节的手段,而不是在制度设计之初,就“优先”牺牲掉外卖骑手的正当权益。外卖作为新兴行业,在当前法律与新型用工模式存在诸多不适应的情形下,除外卖骑手需增强自身法律意识、积极维权外,平台方与政府相关部门也应主动作为,平衡行业发展的问题。
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